電腦丟了公司賠償怎么做賬,電腦丟了能立案嗎

好順佳集團(tuán)
2023-03-03 09:53:23
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內(nèi)容摘要：我網(wǎng)購(gòu)了一臺(tái)電腦，但是快遞回來(lái)之后發(fā)現(xiàn)電腦損壞了，我應(yīng)該怎么做，這是賣家責(zé)任還是運(yùn)輸公司的責(zé)任目前在13992...

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我網(wǎng)購(gòu)了一臺(tái)電腦，但是快遞回來(lái)之后發(fā)現(xiàn)電腦損壞了，我應(yīng)該怎么做，這是賣家責(zé)任還是運(yùn)輸公司的責(zé)任

目前在13992有五名在線律師。

大家都在問(wèn)

一般是后發(fā)工資的模式。當(dāng)員工離職時(shí)，他們不會(huì)。;我不必支付最后一個(gè)月的費(fèi)用工資除非他們明確交接，而且他們還有離職證明，社保等東西，以后找工作的時(shí)候可以用。這么多芯片，怕員工不還電腦嗎？

練習(xí)行政單位各項(xiàng)預(yù)算支出的核算[資料]某行政單位12月發(fā)生如下經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù):1.購(gòu)買辦公文具

長(zhǎng)按保存二維碼。

公司拖欠高溫費(fèi)，如果將公司的電腦、打印機(jī)等拿走作為補(bǔ)償會(huì)有什么后果

1 .這種情況，法律上叫 "自助行為 "，是一種自助，但前提是合法。2，高溫費(fèi)，估計(jì)沒(méi)多少錢，做這個(gè)吃力不討好。3.如果私自拿走，估計(jì)公司會(huì)報(bào)警，必然會(huì)有盜竊的嫌疑，整個(gè)行政拘留可能都做不到。如果數(shù)額較大，還涉嫌犯罪，得不償失。4.如果要維權(quán)，要提前仲裁。這種勞動(dòng)爭(zhēng)議案件應(yīng)該屬于未足額支付勞動(dòng)報(bào)酬。如果公司即將破產(chǎn)，可以提出財(cái)產(chǎn)保全。不過(guò)估計(jì)不太現(xiàn)實(shí)，可能性也不大。如果破產(chǎn)了，就準(zhǔn)備清算。5.用這么少的錢，你可以我買不起。如果你想開(kāi)一些，你應(yīng)該辭掉工作，找個(gè)新家。如果不高興，走正規(guī)的勞動(dòng)仲裁渠道；可以先向當(dāng)?shù)貏趧?dòng)局投訴。如果可以如果無(wú)法解決，將會(huì)被仲裁。你不這么少的錢，我不需要律師。自己做就好了。

飛機(jī)意外墜毀后，家屬能獲得多少賠償金

2022年3月26日，經(jīng)過(guò)救援人員6天的全力搜救，東航MU5735航班132人全部確認(rèn)遇難，那么遇難者家屬能得到多少賠償？2022年3月21日，東航MU5735航班，機(jī)上132名機(jī)組人員，從昆明起飛，通過(guò)廣州管制區(qū)。這起事故瞬間引起了很多人的關(guān)注，很多人開(kāi)始擔(dān)心航班上成員的安全，相關(guān)部門在事故發(fā)生后第一時(shí)間成立了緊急調(diào)查組。最后，經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)墜毀在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣，噩耗傳來(lái)，緊急救援部門立即行動(dòng)。本次救援行動(dòng)共出動(dòng)220人，共組成29個(gè)勘探隊(duì)進(jìn)行晝夜搜救調(diào)查。飛機(jī)失事后，許多人非常擔(dān)心機(jī)組人員的安全。雖然直到現(xiàn)在還沒(méi)有找到遇難者的遺體，但是我們堅(jiān)信遇難者有生還的希望。但最終，不幸的消息還是來(lái)了。經(jīng)過(guò)6天的全力搜救，東航MU5735飛機(jī)飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部26日晚確認(rèn)，東航MU5735航班機(jī)上人員已全部遇難！這一刻很多人很難接受，也讓我們對(duì)航空事故后的成員存活率有了足夠的認(rèn)識(shí)。就在大家集體開(kāi)始為航班遇難者默哀的時(shí)候，對(duì)于如何處理遇難者家屬的后續(xù)賠償條件已經(jīng)浮出水面。那么遇難者家屬能得到多少賠償呢？作為事故方，東航公司會(huì)損失什么？現(xiàn)在我來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題的答案。關(guān)于航空公司航空公司是指以各種航空車輛為特殊交通工具，通過(guò)航空運(yùn)輸運(yùn)送人員或各種物品的企業(yè)。每個(gè)航空公司的規(guī)模結(jié)構(gòu)也不一樣，分為民營(yíng)航空公司和國(guó)有航空公司。相比實(shí)力，國(guó)有航空公司的實(shí)力會(huì)稍強(qiáng)一些。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，最重要的資產(chǎn)是飛機(jī)，飛機(jī)不僅可以作為運(yùn)載旅客的交通工具，也是航空公司的固定收入來(lái)源，同時(shí)也是航空公司的無(wú)形資產(chǎn)。但受限于航空飛機(jī)的高昂價(jià)格。每架航空飛機(jī)的價(jià)格基本在幾百萬(wàn)到幾千萬(wàn)不等，甚至有投資幾個(gè)億的航空飛機(jī)。所以，在這種情況下，一些航空公司以租賃的形式經(jīng)營(yíng)其飛機(jī)，同時(shí)航空公司的服務(wù)范圍已經(jīng)包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際服務(wù)。作為事故的一方，東航的全稱是東方航空股份有限公司，總部位于浦東新區(qū)附近。是目前國(guó)內(nèi)三大國(guó)有骨干航空公司之一。據(jù)相關(guān)資料顯示，東航的前身可以追溯到1957年，據(jù)說(shuō)是原上海民航局成立的第一個(gè)飛行中隊(duì)。因此，從長(zhǎng)期的歷史角度來(lái)看，東航履歷可以說(shuō)是極其豐富，同時(shí)還獲得了全球最具價(jià)值品牌500強(qiáng)的稱號(hào)。發(fā)生空難，航空公司會(huì)損失什么？首先，飛機(jī)是目前安全系數(shù)最高的交通工具。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)際航班航空總運(yùn)輸量已達(dá)28億人次。這么多乘客，空難的概率其實(shí)很低。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在1959年至1997年的所有空難中，乘客致死率僅為58%。而這還只是九年多前的數(shù)據(jù)。隨著網(wǎng)絡(luò)信息的普及和科技的發(fā)展，飛機(jī)的安全性有了很大的提高。但有一句話也不錯(cuò):永遠(yuǎn)走在河邊，怎么能不濕鞋！所以航空公司對(duì)于空難后的結(jié)果基本都會(huì)有一個(gè)專門的預(yù)測(cè)點(diǎn)。另外，現(xiàn)在基本上所有的航空公司都上市了，所以當(dāng)困難事故發(fā)生時(shí)，航空公司美國(guó)的股價(jià)將首先受到影響。以東航為例。至此，自3月20日以來(lái)，東航a股、港股、美股、東航物流等所有股票價(jià)格均處于下跌模式！其中，受影響最深、下跌程度最高的東航已跌至 %，而截至3月25日已下跌 %。然后，除了股票下跌，最大的損失是來(lái)自航空飛機(jī)。讓讓我們以東方航空公司墜毀的MU5735為例！根據(jù)波音公司給出的官方報(bào)價(jià)，目前737-800飛機(jī)的報(bào)價(jià)為9600萬(wàn)美元，按照目前的匯率約合萬(wàn)。袁。除了上述經(jīng)濟(jì)損失，航空公司還會(huì)受到主管部門的嚴(yán)厲查處，最終可能會(huì)收到罰款！此外，因?yàn)楹娇诊w機(jī)事故，還會(huì)引起同類型航空飛機(jī)的大規(guī)模檢查和維修，以減少潛在威脅。航空事故后家屬能得到多少賠償？以上只是說(shuō)明了航空公司可能面臨的可能結(jié)果。航空事故發(fā)生后，首先要搜救遇難者。當(dāng)確認(rèn)遇難者已經(jīng)全部遇難后，那么接下來(lái)的問(wèn)題應(yīng)該是賠償家屬多少，家屬能得到多少賠償，主要從以下幾點(diǎn)來(lái)看:第一，乘客是否交了意外險(xiǎn)。目前所有的保險(xiǎn)主要分為三類，第一是交通意外險(xiǎn)，第二是旅游意外險(xiǎn)，第三是綜合意外險(xiǎn)。根據(jù)險(xiǎn)種不同，賠償金額也不同。以公共旅游保險(xiǎn)為例。根據(jù)我查詢到的信息，這種有三個(gè)檔次，最高的檔次在飛機(jī)事故導(dǎo)致死亡的情況下，將可以賠償保險(xiǎn)人500萬(wàn)。第二點(diǎn):除了以上兩種賠償，由于旅客已經(jīng)單獨(dú)購(gòu)買了意外險(xiǎn)，航空公司作為承運(yùn)人，也會(huì)對(duì)旅客有一份法定的責(zé)任險(xiǎn)。這種保險(xiǎn)是航空公司對(duì)乘客的一種額外保護(hù)，乘客不會(huì)受到損失。;I don’我不需要額外付錢買它。如果乘客在事故中致殘，航空公司會(huì)專門賠償乘客一筆賠償金。但是，如果乘客購(gòu)買了保險(xiǎn)公司的意外險(xiǎn)，當(dāng)空難最終導(dǎo)致乘客意外死亡時(shí)，其家屬作為第一繼承人，可以獲得兩份賠償。當(dāng)然，航空公司賠償乘客是有法定責(zé)任險(xiǎn)的，賠償金額可以很低。根據(jù)2006年3月28日實(shí)施的《《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》條例》第三條第一款，每位旅客的賠償責(zé)任限額為40萬(wàn)元。寫在最后:空難是一場(chǎng)災(zāi)難，每個(gè)人都不知道。;我不想看到，但作為任何交通工具，必然會(huì)發(fā)生各種事故，以我們目前的技術(shù)，這是非常無(wú)奈和不可避免的！但是在災(zāi)難發(fā)生之前，我們應(yīng)該盡力阻止它的發(fā)生，在災(zāi)難發(fā)生之后，我們應(yīng)該立即采取緊急措施。最后，經(jīng)過(guò)搶救，發(fā)現(xiàn)事情已經(jīng)到了不可挽回的地步。這時(shí)候就要安頓好受害者家屬，合理合法的賠償，讓逝者安息，生者安心。對(duì)此你怎么看？歡迎留言討論轉(zhuǎn)發(fā)。

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