貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)規(guī)避十大法律風(fēng)險

在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈中，貨運(yùn)代理企業(yè)抵御風(fēng)險的能力較弱，在實(shí)踐中應(yīng)注意規(guī)避相關(guān)法律風(fēng)險，確保自身利益不受損害。

近年來，大批貨代公司的崛起，不僅促進(jìn)了外貿(mào)的快速發(fā)展，也加劇了貨代行業(yè)的競爭。在當(dāng)前航運(yùn)市場低迷、貨運(yùn)代理企業(yè)利潤低迷的環(huán)境下，法律糾紛會造成數(shù)十萬乃至數(shù)百萬元的經(jīng)濟(jì)損失，往往會嚴(yán)重影響貨運(yùn)代理企業(yè)的生存和發(fā)展。為此，筆者分析了貨運(yùn)代理公司在實(shí)踐中容易面臨的十大法律風(fēng)險。

第一，不能保證收回預(yù)付運(yùn)費(fèi)

由于貨代行業(yè)競爭激烈，貨代公司面臨著維系客戶生存的壓力，一般不再要求發(fā)貨人支付訂單費(fèi)用，而采用風(fēng)險較高的月度或季度結(jié)算方式。

在這種操作方式下，貨物裝船后，由貨代公司先付款給船公司或其他貨代公司訂艙贖回正本提單，再直接將貨物交付給貨主。在原始提單所有人的情況下，貨運(yùn)代理公司失去了對貨運(yùn)的控制權(quán)和主動索賠權(quán)。

客觀地說，在買方市場的情況下，這種運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式給貨運(yùn)代理公司帶來的風(fēng)險從根本上說是無法控制的。貨運(yùn)代理公司只能從與托運(yùn)人簽訂托運(yùn)合同、及時確認(rèn)貨運(yùn)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管控，避免因相關(guān)合同等證據(jù)不足而敗訴。另外，如果是陌生發(fā)貨人的業(yè)務(wù)，貨運(yùn)代理公司一定要堅(jiān)持兌付原則，避免交不到正本提單，無法順利收回運(yùn)費(fèi)。

2. 無故承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任

眾所周知，貨運(yùn)代理公司是貨運(yùn)服務(wù)的中介機(jī)構(gòu)，是貨主與船公司之間的紐帶和橋梁。很多托運(yùn)人認(rèn)為，只要貨代公司接受他們的訂艙，那么以后發(fā)生的任何問題，都要由貨代公司負(fù)責(zé)。因此，貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)賠償陸上運(yùn)輸拖車的貨物損失以及延誤到目的港的貨物的損失和賠償在實(shí)踐中，對海上運(yùn)輸過程中受損貨物的損失進(jìn)行賠償是常見的。

一方面，托運(yùn)人對貨運(yùn)代理行業(yè)有一定的誤解。另一方面，托運(yùn)人利用自己的優(yōu)勢地位，迫使貨運(yùn)代理簽訂“城下聯(lián)盟”。為了保住客戶資源，貨運(yùn)代理公司忍辱負(fù)重，做出讓步。

貨代公司不是船公司，所以它沒有權(quán)利決定貨物是否能趕上預(yù)定的船期，貨物什么時候能到達(dá)目的港。因此，作為貨運(yùn)代理公司，由于承攬業(yè)務(wù)的需要，不要向貨主做出超出其能力范圍的承諾，如船期或保證貨物安全到達(dá)，否則，一旦延誤交貨或貨物毀損，貨運(yùn)代理公司將承擔(dān)本不應(yīng)由其承擔(dān)的賠償責(zé)任。

3非法簽發(fā)外國提單的連帶責(zé)任

一些國外貨運(yùn)代理公司在中國沒有辦事處，他們通常支付一定的代理費(fèi)，委托國內(nèi)貨運(yùn)代理公司代為經(jīng)營指定貨物，并簽署國外貨運(yùn)代理提單。這些國外貨運(yùn)代理公司的提單很少支付80萬定金或保險費(fèi)并在中國交通運(yùn)輸部備案。在實(shí)踐中，這些提單一般被稱為非法提單。

對于國內(nèi)貨運(yùn)代理公司簽發(fā)非法提單的情況，一旦在目的港無單證放貨或發(fā)生其他與提單相關(guān)的海事欺詐行為，根據(jù)最高人民法院關(guān)于處理貨運(yùn)代理糾紛的司法解釋，貨運(yùn)代理公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。因此，特別要提醒貨代公司在簽發(fā)國外提單時一定要慎重，一定要檢查提單的合法性，調(diào)查國外貨代公司的信用狀況，以免賺取代理費(fèi)而成為詐騙的工具。

延誤處理，目的港沒有提貨

如前所述，貨代公司作為托運(yùn)人和船公司之間的橋梁，在目的港無人提貨的情況下，發(fā)揮著至關(guān)重要的溝通和紐帶作用。在這種情況下，貨運(yùn)代理公司的首要工作就是及時準(zhǔn)確地履行通知義務(wù)。

貨運(yùn)代理公司的通知義務(wù)包括兩個層次，第一是及時履行對托運(yùn)人和發(fā)貨人的通知義務(wù)，及時將未提貨信息告知托運(yùn)人和發(fā)貨人，告知目的港可能產(chǎn)生的滯期費(fèi)和計(jì)算方法，或征求托運(yùn)人和發(fā)貨人對退貨、(二)及時履行通知承運(yùn)人或船公司的義務(wù)，如促使承運(yùn)人在目的港減損貨物或處置貨物。通過這種通知義務(wù)的履行，達(dá)到溝通、傳遞信息、減少損失的效果，有效降低因未及時履行通知義務(wù)而被追究過錯賠償責(zé)任的風(fēng)險。

5. 貨運(yùn)代理公司對混業(yè)經(jīng)營承擔(dān)連帶責(zé)任

在實(shí)踐中，部分貨運(yùn)代理公司是由進(jìn)出口貿(mào)易公司全資擁有，專門從事貨運(yùn)代理事務(wù)的貿(mào)易公司，兩個獨(dú)立的法人實(shí)體公司。這類貨運(yùn)代理公司以自己的名義委托訂艙、確認(rèn)費(fèi)用、結(jié)算，是貿(mào)易公司利用公司獨(dú)立法人制度設(shè)置的風(fēng)險屏障。但如果公司在經(jīng)營過程中，貨代公司與其母公司之間不能相互獨(dú)立的個性、財務(wù)、業(yè)務(wù)，公司是“一套部隊(duì)，兩塊品牌”，那么根據(jù)中國《公司法》的規(guī)定，貿(mào)易公司與貨代公司將承擔(dān)連帶責(zé)任，貨代公司將失去所謂的風(fēng)險角色。

六、公司印章管理混亂

貨代行業(yè)由于業(yè)務(wù)需要，通常會刻制一些特殊的業(yè)務(wù)印章，如訂艙章、部門章、出口業(yè)務(wù)章、進(jìn)口業(yè)務(wù)章、通關(guān)章等。一般來說，公司的公章、財務(wù)章、法人章在工商行政管理機(jī)構(gòu)、銀行、公安部門都有備案，對以上印章的管理，通常比較嚴(yán)格。但對于沒有備案的印章，如需要刻制業(yè)務(wù)專用章等，公司通常會放松對此類印章的監(jiān)管，導(dǎo)致出現(xiàn)“印章綁在臺角”的情況。

在司法實(shí)踐中，如果無備案章按照交易習(xí)慣被認(rèn)定為代表公司意志的公司章，那么公司也需要對加蓋無備案章的文件承擔(dān)法律責(zé)任。因此，從風(fēng)險防范的角度來說，貨運(yùn)代理公司應(yīng)該從嚴(yán)印章印刷采用柵格控制，所有印章的蓋章均由專人管理。根據(jù)申請，有依據(jù)避免印章管理漏洞，導(dǎo)致貨運(yùn)代理公司承擔(dān)額外的法律風(fēng)險。

7客戶更改賬戶時發(fā)生欺詐

近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益成熟，一部分不勞無功的人開始覬覦貨運(yùn)代理市場的流動資金。貨運(yùn)代理公司是貿(mào)易的深度參與者，經(jīng)常通過電子郵件與海外收貨人、國外代理人進(jìn)行溝通。

筆者曾收到一些貨運(yùn)代理公司的建議，客戶通過郵件通知應(yīng)收賬款賬戶的變更，并要求通過變更后的賬戶進(jìn)行后續(xù)的金融交易，但后來發(fā)現(xiàn)自己落入了騙子的陷阱。這種偽造的電子郵件通常具有一定的欺騙性，如真實(shí)的電子郵件地址以COM結(jié)尾，欺詐者使用

郵件末尾，與實(shí)際客戶的其他用戶名一致;或者因?yàn)榭蛻舻碾娮余]件地址完全被盜，盜用者使用正確的電子郵件地址發(fā)送賬戶變更通知。

8集裝箱船隊(duì)附設(shè)的賠償責(zé)任

貨代行業(yè)離不開實(shí)物物流。貨運(yùn)代理公司通常沒有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，而發(fā)貨人往往有貨物陸路運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｒ恍┴涍\(yùn)代理公司為了彌補(bǔ)服務(wù)失誤，擴(kuò)大市場，會安排陸運(yùn)車隊(duì)附屬于自己的公司，為客戶提供物流服務(wù)。

如果采用附件模式，貨運(yùn)代理公司與陸運(yùn)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)簽訂措辭嚴(yán)謹(jǐn)、職責(zé)明確的書面附件協(xié)議，建議公司聘請法律專業(yè)人員對協(xié)議內(nèi)容進(jìn)行核對。否則，如果發(fā)貨人的貨物在陸路運(yùn)輸過程中受損，甚至因交通事故造成人身傷亡，貨運(yùn)代理公司將面臨承擔(dān)賠償責(zé)任的直接風(fēng)險。

9貨運(yùn)代理公司扣押提單的合法性

在受托方信不佳，不支付逾期運(yùn)費(fèi)或代理費(fèi)，長期以來，貨運(yùn)代理公司是通過扣押提單、報關(guān)單、核銷等單據(jù)，向發(fā)貨人施壓求運(yùn)費(fèi)的。但近年來，隨著電子報關(guān)、核銷單的普及，已經(jīng)使得這兩種單證沒有一種可以抵扣。那么貨代公司可以扣押提單嗎?

國家最高人民法院2012年發(fā)布的《關(guān)于海運(yùn)費(fèi)糾紛案件若干問題的規(guī)定》中，根據(jù)司法解釋，如果貨運(yùn)公司與客戶沒有明確約定扣押提單、海運(yùn)單或其他運(yùn)輸單證，不得拒絕交付客戶未支付的上述單證。因此，為了保護(hù)貨運(yùn)代理公司的權(quán)益，筆者建議貨運(yùn)代理公司在與客戶建立合作關(guān)系之初就簽訂書面的貨運(yùn)代理協(xié)議，并明確規(guī)定如果客戶不支付費(fèi)用，貨運(yùn)代理公司有權(quán)扣留提單等航運(yùn)單據(jù)。否則，在沒有明確約定的情況下，非法扣押提單不僅不能幫助公司成功索賠逾期費(fèi)用，還可能導(dǎo)致貨運(yùn)代理公司承擔(dān)因扣押提單給客戶造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償責(zé)任。

十、貨運(yùn)代理公司作為承運(yùn)人的索賠限制

貨代為無船承運(yùn)人提單備案登記出具的商號，其身份由貨代成為承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，作為承運(yùn)人，向托運(yùn)人、收貨人、提單持有人、海運(yùn)費(fèi)要求賠償，包括索賠其時效期限為一年，由于貨代公司知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵犯的日期。訴訟時效超過一年的，其請求權(quán)喪失。在沒有無船承運(yùn)人提單的情況下，即在貨運(yùn)代理合同下，時效為兩年。因此，貨運(yùn)代理公司在經(jīng)營中應(yīng)該準(zhǔn)確地識別自己的法律地位，避免因超過訴訟時效未及時提出索賠而造成不必要的損失。

該聲明

本文刊登在《中國航海周刊》第1220期。本文作者為文康事務(wù)所副主任、高級合伙人。未經(jīng)授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載。回到搜狐查看更多信息

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