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1小時36分鐘平?jīng)雎诽m州路站乘坐25路11站在海寧路吳淞路站下車換乘17路17站在龍華東路富潤路站下車步行570米到黃浦區(qū)江濱路99號1小時步行 公里到江浦公園站乘坐地鐵12號線（七莘路方向）10站在大木橋路站（1口出）下車步行 公里到黃浦區(qū)江濱路99號
我覺得未來龍崗區(qū)的發(fā)展會更好?？赡茉谌轿迥曛畠?nèi)，龍崗區(qū)依然比不上南山和福田羅湖區(qū)的。但是在十年之內(nèi)，我相信龍崗區(qū)很快就會超越這個所謂的市區(qū)。第一，龍崗區(qū)是屬于整個深圳市東進戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場。他是符合深圳市的發(fā)展戰(zhàn)略方向的。 第二，粵港灣大灣區(qū)的建設，未來粵港澳大灣區(qū)會逐漸弱化，深圳市市區(qū)的影響力。為了一個各區(qū)將高度打通，逐漸融為一體。第三，龍崗區(qū)的地理位置和發(fā)展空間更加廣闊。相比羅湖區(qū)，福田區(qū)，南山區(qū)，龍崗區(qū)的，占地面積更大。并且往惠州和東莞方向延伸的可能性更大。如果算上惠州和東莞把它作為龍崗區(qū)的后花園的話，龍崗區(qū)的地理空間就更加的可期待和想象。第四，現(xiàn)在在建設深汕合作區(qū)。深汕合作區(qū)就是屬于龍崗區(qū)的一個飛地。他未來可能屬于深圳的一個區(qū)，但是現(xiàn)在是屬于龍崗區(qū)。是龍崗區(qū)的地理位置具有非常大的優(yōu)勢。我自己現(xiàn)在就把戶口落在了龍崗區(qū)。希望這個建議可以給到樓主一些參考。
板塊和樓盤的選籌對比為主。一般來說，我都會幫大家分析一下問題中提到的樓盤。不過必須要說，站在投資的角度，只單獨討論選籌是沒有意義的。畢竟，如果我不知道你的資金體量，不清楚你的月現(xiàn)金流能力，所提出的建議也只能是基于樓盤本身的品質(zhì)。樓盤品質(zhì)固然重要，但是投資這道數(shù)學題，不是看你想做什么，是看你能做什么。你資金能力范圍之內(nèi)的樓盤，我們討論“值不值得”、“能不能買”才有意義。而這個資金的能力范圍，通常才是我的認知和大家的認知相差最大的地方。有時，你認為自己能買到500萬的房子，但其實，你只能買到400萬左右；而也許，你以為只能買到200萬的房子，其實，你可以買得更大……有機會我可以再跟大家詳細講講，資金能力范圍的拓展和界定。 1、板塊對比知多少你現(xiàn)在能買的大空港是假的大空港，福永沙井都是依托于南山的外溢，地鐵11號線沿線傳導的是南山和福田的購買力。因為福永沙井是本地村民的地盤，除了零星的幾個樓盤，外面大片的都是農(nóng)民房、小產(chǎn)權(quán)，不會花心思和資金投入這里，基本利益關(guān)系要搞清楚。而大空港、海洋新城現(xiàn)在還沒填海，建出來還早，國際會展中心西面已經(jīng)預留了管線和道路接口，而這些區(qū)域是沒有軌交通到沙井福永板塊的，看似近、實則遠，空間上的鄰居未必是交通上可達的。目前上車是ok的，買新房確實容易，但這里的價格體系會長期低于寶中碧海，不要期望能逆襲。圖為海洋新城概念圖，都是未來填海區(qū)域看城市規(guī)劃和定位。福田是首善之區(qū)，金融中心和交通中心，存量的寫字樓商業(yè)交通配套足以支撐金融中心的定位，再加上深交所和會展中心這樣的功能設施很難遷移。前海是國家級自貿(mào)區(qū)，定位是國際（融合）金融中心，未來會更多以跨境貿(mào)易和對外金融為主。深圳這個城市有很多的想象空間，雙金融中心是可以的。2、價值決定價格領航城 樂尚林居 華豐前海灣 前海東岸 楓葉望海公館9w。目前你列舉的這些新盤只談單價，比同地段同檔次二手貴了20%-30%，即便是疊加二手稅費，也是二手現(xiàn)房劃算。至于地段，個人更看好領航城和華豐，樂尚林居和前海東岸都在南頭新安這種交通瓶頸區(qū)，非常不方便。看具體戶型產(chǎn)品楓葉望海公館的有點差，70平做一房。不是新房的產(chǎn)品就一定更好的，現(xiàn)在設計規(guī)范嚴格很多，贈送率和實用性都下降了。
現(xiàn)在也沒有關(guān)內(nèi)外區(qū)分了，實在不懂可以看紅的綠的走的范圍，還有天上飛的地鐵就是關(guān)外了。關(guān)外主要是龍華新區(qū)，龍崗區(qū)，光明新區(qū)。
關(guān)于這個問題，碰巧我自己正好就有一臺奧迪A6L，我可以談談我自己的看法以及我自己的收入這些，一般來說，寶馬5系奧迪A6L還有奔馳E級這種屬于C級車，屬于行政級轎車，偏重于商務性質(zhì)多一點，同時又有一定的機械素質(zhì)和操控性能，不說有多好開吧，反正開慣奧迪A6L以后再開幾萬十幾萬的車，就會感覺到機械素質(zhì)明顯差很多，整體的交融感受也相差了很多，所以說還是有一定的駕駛樂趣的。至于說收入屬于怎么樣的水平，我可以簡答談一下：現(xiàn)在開的奧迪A6L是2010年的時候全款買下來的， 排量V6引擎，這個排量的高配有quattro四驅(qū)，但是我買的這個是前驅(qū)的，不過后面還是買了個原廠的quattro標貼了上去，不開過的話是感覺不出來的。↓↓↓哪怕是快10年的車護理一下也很亮當時落地花了五十幾萬，可以在我所在的城市買一套小戶型了，不過當時在做五金建材生意，月底收一波貨款的錢已經(jīng)足夠買一輛奧迪A6，所以就不談什么分期方案什么的，直接刷卡就把車提走了，一直開到現(xiàn)在，機械素質(zhì)還是比較高，從來沒有出過任何事故。至于養(yǎng)車的成本，在4S店小保養(yǎng)一次大概1200多，家用車開得少，一年保養(yǎng)一次足夠；加油的話一個月千把公里，油錢在一千塊以內(nèi)；保險的話因為排量的緣故，車船稅有點高，加上全險一年還是要四五千，整體上沒有什么壓力?，F(xiàn)在五金建材生意沒有做了，主要經(jīng)營一個水產(chǎn)養(yǎng)殖場，業(yè)余的時間就寫寫頭條，收入的話在頭條上一個月也有大幾千，再加上主業(yè)的收入，基本上養(yǎng)一輛奧迪A6L還是輕輕松松的。只不過用到后期的時候，需要更滑和維修的地方還是比較多的，這是德系車的通病。↓↓↓車頂?shù)捻斉镌瓉淼睦匣粝聛韯倓倱Q新這段時間換了前面懸掛套件、車頂內(nèi)飾總成，方向機漏油了，拆裝有點麻煩，一直沒有去搞，明顯感覺到方向重了不少，其他的還有一些車鎖什么的，基本上都環(huán)過一遍了，雖然每一樣的錢不算多，但是加起來也算是不少的一筆數(shù)字，不過用德系車的話這些都是沒有辦法避免的。↓↓↓拆裝車門維修門鎖總而言之，如果說開寶馬5系，還有奧迪A6L還有奔馳E級的屬于什么收入的人群的話，我想說的是各類階層的都有，有些收入不高，但是靠著家里資產(chǎn)積累也能買得起這類中高級行政級車輛，但是在養(yǎng)車的時候可能就會感覺到有點壓力，但是只要有一定的收入就問題不大。請關(guān)注：明說汽車那些事，和你分享更多原創(chuàng)精彩內(nèi)容！
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