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2023-03-14 09:29:39
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你這里的分配標(biāo)準(zhǔn)采用什么呢？采用工資比例法嗎？
物流的運(yùn)作流程 對(duì)于整車廠而言，備件物流的管理難度在于品類眾多、單件物流量大，需要在實(shí)際運(yùn)作中兼顧成本和效率。備件物流的運(yùn)作環(huán)節(jié)主要包括采購(gòu)、調(diào)撥以及運(yùn)輸。 采購(gòu)：基于各種備件的使用壽命、更換頻次與數(shù)量等信息，整車廠對(duì)備件的采購(gòu)規(guī)模和數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。如今，越來(lái)越多的整車廠將零部件物流與售后備件物流分開(kāi)運(yùn)作，備件物流獨(dú)立進(jìn)行成為當(dāng)前的主流模式。主要原因在于整車廠可以控制備件的采購(gòu)價(jià)格，因?yàn)閭浼牟少?gòu)量可能會(huì)超過(guò)整車裝配的零部件數(shù)量。也有部分整車廠對(duì)零部件物流和備件物流劃分得不是很細(xì)，統(tǒng)一由一個(gè)部門負(fù)責(zé)，在采購(gòu)零部件的同時(shí)也一起完成備件的采購(gòu)。 調(diào)撥：備件物流的終端多為4S店或維修站，他們通過(guò)信息系統(tǒng)向整車廠發(fā)出訂單。訂單由整車廠審核處理完畢后，發(fā)給中心庫(kù)由其負(fù)責(zé)進(jìn)行備件的統(tǒng)一調(diào)配。整車廠按照不同備件的特點(diǎn)，采取常規(guī)訂單和緊急訂單兩種運(yùn)作模式。中轉(zhuǎn)庫(kù)并不能保證每筆訂單都能有相應(yīng)的備貨，這時(shí)就需要從中心庫(kù)調(diào)撥，再按照訂單發(fā)貨。由于整車廠可以根據(jù)詳細(xì)的銷售信息，估算出某個(gè)大區(qū)所需備件的大體數(shù)量，所以從整體來(lái)看，備件物流進(jìn)行的有條不紊。 備件物流之所以繁瑣是因?yàn)橥耆怯墒袌?chǎng)需求方來(lái)驅(qū)動(dòng)的。4S店為了降低成本，通常備件訂單可能只是500件、100件，訂單小、頻次高，從這點(diǎn)上說(shuō)，備件物流比入廠物流難做。但是整車廠對(duì)4S店也是有最低訂貨要求的，例如規(guī)定每月訂貨量的底限。 運(yùn)輸與配送：整車廠通常將備件運(yùn)輸外包出去?？傮w看，備件的配送速度較快，但是配送成本較高。目前常規(guī)訂單的配送成本由整車廠承擔(dān)，緊急訂單（主要是為了滿足特定車主的需求）的成本則由4S店自己買單。由于備件運(yùn)輸具有頻率、數(shù)量等不確定因素，因此成本是整車廠商普遍關(guān)注的問(wèn)題。
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