我有三個(gè)朋友沒有一起開過車。 一輛車上有兩四個(gè)人坐過兩次。 那個(gè)費(fèi)用怎么計(jì)算？ 大同小異。 四個(gè)人是的。 兩個(gè)人，三個(gè)人也是。

我的經(jīng)歷是“親兄弟報(bào)銷”，最好的朋友也一樣。 自駕游一般由一位倡導(dǎo)者提出，“朋友”響應(yīng)，我是我們自駕游的倡導(dǎo)者。 然后，制定自駕游計(jì)劃。 包括自駕游路線、途經(jīng)地、景點(diǎn)、往返時(shí)間、估算費(fèi)用等，總之越詳細(xì)越好。 與制定的自行計(jì)劃進(jìn)行溝通，提出各自的意見，整合最終的自行計(jì)劃，避免中途長(zhǎng)出分枝。 另一件事是出發(fā)前必須確定。 那就是“路上的具體費(fèi)用怎么算”。 我是倡導(dǎo)者。 當(dāng)然由我提出。 最好的朋友和普通的朋友都有心理準(zhǔn)備，但還是要“丑話說在前頭”，讓小人和君子先行。 從出發(fā)當(dāng)天到回來的那天，都是“三一三十一”AA制。 包括住宿、吃飯、景點(diǎn)門票、車費(fèi)、零食和水果等，但不包括個(gè)人購買的紀(jì)念品。 在一行中找一個(gè)比較細(xì)心的人，由他(她)負(fù)責(zé)并記錄全程各項(xiàng)費(fèi)用，將按計(jì)劃的預(yù)算金額在出發(fā)前交給“負(fù)責(zé)人”，再嚴(yán)密的計(jì)劃也有疏漏，多退款補(bǔ)充。

接下來是流程的“詳細(xì)信息”。 對(duì)于是否應(yīng)該“在意”這些“細(xì)節(jié)”，每個(gè)人可能有不同的見解，但請(qǐng)只參考我在自駕游中遇到并應(yīng)對(duì)的方法。

首先談一下車的費(fèi)用。 加油、通行費(fèi)、停車、去景區(qū)的入場(chǎng)費(fèi)，所有費(fèi)用毫無疑問都是平均分配的。 但是，汽車的費(fèi)用中也“隱含”包括了汽車的磨損、維護(hù)等費(fèi)用。 我是倡導(dǎo)者，我也出了車。 我“不在乎”這筆費(fèi)用，所以我也說不出口，或者礙于情面。 如果是同行中其他一人的車，我可以和別人商量一下，一起承擔(dān)多少，出發(fā)前也許可以告知出發(fā)者。 還有違反交通規(guī)則的罰款。 一般有兩種情況。 一種是現(xiàn)場(chǎng)罰款，或者中途收到罰款通知。 這筆費(fèi)用所有費(fèi)用將平均分配。 另一個(gè)是回來后收到罰款的通知。 這個(gè)費(fèi)用自己負(fù)擔(dān)。 別人的車提出來后，和同行一起分擔(dān)。 最后，是車子相撞的修理。 如果車上有保險(xiǎn)的話，當(dāng)然會(huì)用保險(xiǎn)來請(qǐng)求。 這筆費(fèi)用是無可爭(zhēng)辯的。 如果別人出車沒有保險(xiǎn)，我也不會(huì)一起自駕游。

去觀光地玩。 2020年秋天在堯昌官鵝溝自駕游。 婆娑溝有玻璃棧道。 同行想去上面，但我恐高，上不去。 之后，他們要自己負(fù)擔(dān)上玻璃棧道的錢，我堅(jiān)持費(fèi)用平攤的原則。 我想一起出去玩，但不能因?yàn)橐粋€(gè)人的好惡而影響別人玩的熱情。 事情可以具體量化，但“不在乎”是可以一起玩的基本原則。

最后是住宿和吃飯。 自駕游短則三五天，長(zhǎng)則月余。 住民宿沒問題，住酒店一般也需要兩間客房。 我不知道哪個(gè)客房很安靜，哪個(gè)客房很吵。 別人先拿門卡，剩下的是我的。 吃飯有每個(gè)人的喜好，不能只揀自己的喜好吃。 一天兩天就能忍受了。 時(shí)間一長(zhǎng)，別人就吃不完了。 征求更多人的意見，同甘共苦。 我想只有這樣，才能自己開車很久，玩得很久。

總之，既然是和好朋友一起自駕游，我覺得“認(rèn)真、不拘小節(jié)”才是和好朋友一起旅行的途徑。

文中的兩個(gè)收費(fèi)表，是丈夫、妻子、朋友丈夫和妻子一輛車自駕兩次回來后，在路上的記錄中整理的所有費(fèi)用，這個(gè)費(fèi)用也是aa制。

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說白了，現(xiàn)在在私家車上設(shè)置ETC，設(shè)在銀行是最劃算的。 現(xiàn)在，銀行為了貫徹國(guó)家的政策，基本上實(shí)行全“免費(fèi)”的安裝ETC。 此外，一些銀行為了完成業(yè)績(jī)指標(biāo)，派遣工作人員進(jìn)行設(shè)置。 性價(jià)比不高，請(qǐng)自己斟酌。

在私家車上設(shè)置ETC的好處也順便提到。 每次過高速公路，都會(huì)看到長(zhǎng)長(zhǎng)的車流，快速通過ETC通道會(huì)不會(huì)有香味？ 安裝ETC的話，高速公路的道路費(fèi)用可以打9折，沒有香味嗎？

即使支付寶(Alipay )、也介入ETC行業(yè)，做出不自覺的支付，其實(shí)也是一件好事。 傳統(tǒng)銀行開展ETC業(yè)務(wù)多是配合國(guó)家政策，另一個(gè)原因是擴(kuò)大客戶，增強(qiáng)客戶用卡粘性。 銀行的ETC是通過傳感器和銀行卡扣款的。 而支付寶(Alipay )、支付麻木，高科技更強(qiáng)，可以將車牌和銀行卡信息聯(lián)系起來，直接扣款，無需安裝。

不要太煩惱，馬上發(fā)ETC，他是銀行的，支付寶的，還是的，方便自己是件好東西。

隨著ETC設(shè)置事件，全民設(shè)置ETC的風(fēng)潮席卷而來，對(duì)于這種不熟悉的服務(wù)，有的業(yè)主很樂意接受，也有業(yè)主感到困惑。 到底在安裝了這個(gè)之后，還有其他看不見的洞嗎？

關(guān)于它的起源，在近日的交通運(yùn)輸部專題新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部發(fā)言人吳春耕再次呼吁，廣大車主要及時(shí)安裝ETC，減少排放，盡早享受順利行駛。 吳春耕表示，在推動(dòng)社會(huì)公眾方便地安裝和使用ETC方面，在六個(gè)方面明確了硬性措施。 例如，加強(qiáng)ETC使用優(yōu)惠，嚴(yán)格實(shí)施ETC車輛通行費(fèi)5以上的優(yōu)惠，對(duì)在本區(qū)域通行的ETC車輛實(shí)施無差別基本優(yōu)惠政策等，更多的車主開始關(guān)注這一點(diǎn)。

其實(shí)，ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)。 通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通信，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，實(shí)現(xiàn)路橋收費(fèi)，無需通過路橋收費(fèi)站停車截至2018年10月，大部分省份ETC使用率不到一半，部分省份不足三成。

到今年年底，高速不間斷的使用率達(dá)到90以上，保證了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的順利運(yùn)行。 因此，現(xiàn)在不僅交通運(yùn)輸管理部門免費(fèi)給業(yè)主安裝ETC，授權(quán)銀行也向很多業(yè)主支付ETC不間斷快捷費(fèi)用。 此外，許多正規(guī)機(jī)構(gòu)都在推行免費(fèi)安裝ETC不間斷快捷收費(fèi)的，為許多無形的業(yè)主提供了便利。 尤其是對(duì)于在高速公路上頻繁行駛的車主來說，這為自己走在高速公路出入口的時(shí)候，節(jié)省了排隊(duì)等待費(fèi)用的時(shí)間，提供了很多便利。

對(duì)于不經(jīng)常在高速公路上行駛的車主，也可以研究設(shè)置ETC不間斷收費(fèi)的。 說起來，今天的社會(huì)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步是無法想象的。 很難想象未來十年，人類有迅速周到的科技來到你這里。 ETC只是一臺(tái)掃描儀，用計(jì)算機(jī)處理圖像，記錄并結(jié)算時(shí)間、路程、費(fèi)用。 安裝后進(jìn)入高速是不需要等待的，是綠色通道。

另外，在不久的將來，高速可能會(huì)削減勞動(dòng)力成本，人工智能可能會(huì)被完全替代。 不用總是以高速安裝ETC。 現(xiàn)在，高速費(fèi)用大多使用支付寶(Alipay )。 資費(fèi)代表科技智能將會(huì)普及。 ETC只是智能產(chǎn)品被人們接受和使用，人們?cè)敢饨邮芸萍?，改變生活?/p>

etc余額查詢的方法步驟為以下：

1、在上搜索“上海ETC助手”小程序。

2、進(jìn)入后選擇“交易記錄”，輸入查詢信息即可查詢。

3、進(jìn)入后選擇"月結(jié)單"，輸入查詢信息即可進(jìn)行查詢。

目前，此查詢功能僅面向在上海發(fā)行的ETC設(shè)備的個(gè)人用戶，查詢時(shí)必須輸入申請(qǐng)ETC時(shí)關(guān)聯(lián)的手機(jī)號(hào)碼。 根據(jù)交通運(yùn)輸部此前下發(fā)的通知，從2月17日零時(shí)起至處置結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)，具體截止時(shí)間另行通知。

ETC是一種不停車收費(fèi)系統(tǒng)，車輛通過收費(fèi)站時(shí)，車載設(shè)備自動(dòng)識(shí)別車輛、寫入信息、從事先綁定的IC卡或銀行賬戶中扣除相應(yīng)資金、輸出。 上正在努力開發(fā)和普及用于公路、大橋、隧道的電子收費(fèi)體系。

電子收費(fèi)系統(tǒng)(etc )不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)。 通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通信，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，通過路橋收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)不停車支付路橋費(fèi)

ETC的特點(diǎn)：

不停車收費(fèi)技術(shù)特別適合在高速公路和交通繁忙的橋隧環(huán)境中采用。 傳統(tǒng)上，采用車道隔離措施的不停車收費(fèi)系統(tǒng)一般稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，無車道隔離的自由交通流不停車收費(fèi)系統(tǒng)一般稱為自由流量不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

實(shí)行不停車收費(fèi)，可以允許車輛快速通行(數(shù)十公里至100公里以上)，大大提高了道路通行能力； 道路收費(fèi)趨向電子化，可以降低收費(fèi)管理成本，有利于提高車輛運(yùn)營(yíng)效益，同時(shí)可以大幅度降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。 由于通行能力大幅提高，可以縮小收費(fèi)站規(guī)模，節(jié)約建設(shè)費(fèi)和管理費(fèi)。

采用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通信，進(jìn)行車輛自動(dòng)誘導(dǎo)識(shí)別和相關(guān)資費(fèi)數(shù)據(jù)的交換。

ETC如何收費(fèi)？

ETC系統(tǒng)在安裝在車輛上的車載裝置和安裝在收費(fèi)站車道上的天線之間進(jìn)行無線通信和信息交換。 主要由車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)、其他輔助設(shè)施等組成。 其中，車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，車載單元也被稱為轉(zhuǎn)發(fā)器和電子標(biāo)簽，由路邊單元(Road side unit，RSU )、環(huán)路傳感器等構(gòu)成。

OBU包含車輛識(shí)別信息，通常安裝在車輛前擋風(fēng)玻璃上，RSU安裝在收費(fèi)站旁邊，環(huán)路傳感器安裝在車道地面下。 中心管理系統(tǒng)有大規(guī)模的數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)著大量的注冊(cè)車輛和用戶的信息。 車輛通過收費(fèi)站入口后，環(huán)路傳感器感知車輛，RSU發(fā)出詢問信號(hào)，OBU作出響應(yīng)，進(jìn)行雙向通信和數(shù)據(jù)交換。

中心管理系統(tǒng)獲取車輛標(biāo)識(shí)信息，如汽車ID號(hào)、車型等信息與數(shù)據(jù)庫中的相應(yīng)信息進(jìn)行比較判斷，根據(jù)情況控制管理系統(tǒng)進(jìn)行不同的動(dòng)作。 例如，計(jì)算機(jī)計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)從該車預(yù)付賬戶中扣除本次應(yīng)支付的通行費(fèi)或向其他配套設(shè)施發(fā)出指令。

不停車收費(fèi)系統(tǒng)不僅是城市先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，也是經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)交通流量切實(shí)有效的交通管理手段。 對(duì)于交通繁忙的橋梁和隧道，不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和勞動(dòng)力成本的諸多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。