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2023-02-16 15:53:51
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簡介公交車是一種基于城市的公共交通系統(tǒng)。說實話，不應(yīng)該以利潤為導(dǎo)向，而應(yīng)該以成本為導(dǎo)向。讓城市人獲得更好的乘車體驗，提高舒適度、滿意度和交通順暢度，減少事故和違章。夠了。賺錢更好。
現(xiàn)在公交公司能盈利嗎？這里有一個大問題。作為城市居民，你希望公交公司盈利嗎？如果他盈利了，說明老百姓為政府賺錢付出了更高的成本。你覺得這有必要嗎？
想了這兩點之后。我們很容易得出這樣的結(jié)論：公共汽車公司不應(yīng)該盈利。
然后有人會說，不盈利他們怎么活？靠政府輸血？是的，沒有錯。公交公司應(yīng)該靠政府補(bǔ)貼生存。但前提是不能變成無底洞，讓政府隨便往里面扔錢。關(guān)鍵是要把公交系統(tǒng)建設(shè)成為具有一定運(yùn)營能力、成本結(jié)構(gòu)合理的創(chuàng)新型企業(yè)。
公交系統(tǒng)的盈利點說到公交系統(tǒng)，單靠這個票價能盈利嗎？當(dāng)然，這還不夠。公交公司有很多整合的資源。一旦它們可以被利用，我認(rèn)為它們可以分擔(dān)大部分費(fèi)用，剩下的由國家支付。然后讓我看看整件事是怎么形成的。
1.票價
這是最基本的。只要下了車，就需要人。人太少，肯定要賠錢。所以對于稍微偏遠(yuǎn)的小區(qū)，公交車的覆蓋面積就小了。為什么，那里沒人坐，開車去也是浪費(fèi)。如果純粹以盈利為目的，那些小區(qū)就不會有公交車，只有黑車。所以票價決定收益。
2.廣告
車廂廣告、公交站牌廣告、車內(nèi)廣告、車內(nèi)電視廣告等廣告費(fèi)用。對公交系統(tǒng)非常重要，起到了補(bǔ)充和補(bǔ)貼成本的作用。當(dāng)然這一塊是絕對賺錢的。對于公交公司來說，這幾乎可以彌補(bǔ)損失。但是有的公交公司沒有自己的廣告部，這個錢卻被別人賺走了。
3.充電和加油
現(xiàn)在公交系統(tǒng)的主流是充電，大量充電樁的普及可以降低成本。另外，推廣開放后，私人可以進(jìn)來充電，提高利用率賺錢。也來吧。
4.社會服務(wù)
依靠公交車站的社會化服務(wù)，也是一筆不小的收入。或者出租土地獲得租金。關(guān)鍵是錢是不是都給公交公司了。這是至關(guān)重要的。
5.成本控制
公交公司最重要的是控制成本。沒有成本的浪費(fèi)是一種犯罪。成本調(diào)控后，公交很難大量虧損。除非他們亂花錢。
以后公交車會取消嗎？大城市已經(jīng)有地鐵、輕軌和快速公交。但是普通公交車生存下去還是有必要的。公交的一部分功能是延續(xù)，也就是看公交的轉(zhuǎn)型升級。一旦公共交通消失，社會會更加混亂。只有把主業(yè)穩(wěn)定下來，我覺得公交系統(tǒng)前途無量。
對于市民來說，在可預(yù)見的未來，乘坐公交車不僅可以提高出行效率，還可以提高舒適度。對于公交企業(yè)來說，新技術(shù)有助于提高服務(wù)質(zhì)量，增加上座率，重塑形象。對于城市交通系統(tǒng)來說，改善公交服務(wù)的新技術(shù)將分擔(dān)地鐵運(yùn)營的壓力，還可以減少駕駛，提高道路運(yùn)營效率。
城市公共交通要實現(xiàn)“大有可為”，不能只靠公交企業(yè)的“技術(shù)突破”，還要靠其他方面的配合。比如推進(jìn)準(zhǔn)點工程，不僅要依靠智能交通系統(tǒng)，還需要交警部門嚴(yán)格執(zhí)法，其他司機(jī)規(guī)范駕駛，防止公交專用道被占用。只有公交專用道暢通，才能提高效率，保證準(zhǔn)點運(yùn)營。
員工會回答公交公司官方待遇好不好，但既然是公交員工，就應(yīng)該對待遇滿意再接受工作。
現(xiàn)在，公共交通的工作條件已經(jīng)大大改善了。都配有空調(diào)，冬夏都可以用。工資是基本工資和效益工資的結(jié)合，可以說是公平公正的工資。應(yīng)該和社會企業(yè)的勞動待遇一致，不太高也不太低，工作時間也有了很大的提高。每天工作6——8小時左右，可以安排輪休制度。假期也可以請假。
如果你是剛畢業(yè)的會計，在企業(yè)工資一般是兩三千。如果在記賬公司，一般底薪一千到一千五，然后會有提成。一年工作經(jīng)驗的會計工資一般在四千五到六千。如果是中級會計師認(rèn)證，一個月收入七八千是很正常的。
公車費(fèi)用可以計入差旅費(fèi)的交通費(fèi)。要看是哪個部門報的費(fèi)用，需要根據(jù)不同部門的費(fèi)用計入不同科目。如果是后勤人員的公車費(fèi)用，需要計入管理費(fèi)用。如果是銷售人員報的費(fèi)用，需要計入銷售費(fèi)用，平時需要合理收取費(fèi)用。
乘公共汽車去做一些差事?，F(xiàn)在是中午10點多。除了我，車上的人都是老人，都是短途坐一站或者兩站。只有3500米的距離。我要坐20站才能到，但是每次上來一個阿姨叔叔，哪怕只是坐兩分鐘，我都要給他讓座！
我最擔(dān)心的是滿滿一車人。除了我投了兩元公交費(fèi)，其余老人都是用老年卡免費(fèi)乘坐。我不明白。這公交或者公交公司不是賠錢嗎？它怎么賺錢？
雖然公交是便民工程，也是給老百姓的福利，但畢竟公交公司也有運(yùn)營成本和人力成本。老年卡免費(fèi)乘車，那么公交公司的利潤從哪里來？
個人建議取消老年人免費(fèi)公交卡，采用其他形式更好！
1.取消老年人免費(fèi)公交卡，但老年人福利不變。而是采用現(xiàn)金補(bǔ)貼的方式，將公交補(bǔ)貼打入老人的養(yǎng)老金賬戶，同樣維持老人的公交福利！
2.由于實行現(xiàn)金補(bǔ)貼，老年人將全部購買車票，以增加公交公司的現(xiàn)金收入和現(xiàn)金流，支持支付公司的運(yùn)營成本和人力成本！
3.由于現(xiàn)金買票，一些老年人為了省錢會選擇步行進(jìn)行短途旅行。3500米的距離既能鍛煉身體，又能省錢，可以緩解公交車的壓力，尤其是高峰時段，還能給年輕人提供更多的座位！
公交車和公交公司雖然是便民單位，也有政策支持和補(bǔ)貼，但是更好的運(yùn)營模式可以提高效率，減少公共資源的浪費(fèi)！
不知道這個想法是否合適，大家一起來說說吧！
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